おおだての街と鉄道日記

大館の街と鉄道の出来事を書いています。

2014年01月

バスターミナル廃止

昨年9月30日で秋北バスターミナルが廃止、路線が大幅変更になりました。
 
そのため高速バスはすべて北地区のいとくSCの停留所で乗降させ東バイパスへ
中心街は全く通らず住民から不便になったという声がよく聞かれています。
 
また、扇田方面からのバスはすべてバスターミナルを通らないルートになったため
市役所や公民館、文化会館に行く人は大変不便を強いられています。
 
すでに市やバス会社に要望を出しているものの利用者減少や駐車場がないなど
対応は難しいとのこと。
 
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写真は最終日にバスターミナルから出発する路線バス
 
現在は出入口にバリケードが置かれ封鎖されています。 
廃止後は「市役所前」というバス停が道路上にできましたが通過するバスは半減。
 
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 路線により1番線から5番線までありすべてのバスが停車したバスターミナル
バス入線時は社員がアナウンスしたり、場内信号機が点灯していた時期もありました。
 
高速バスや夜行バスの発車時は、見送りや出迎えなどの市民でにぎわいましたが
店舗も一部撤退し寂しい通路になってしまいました。
 
バス会社ではここの使用料を年間1000万近く負担していたそうです。
もともと全体の運行費も赤字で自治体が補助しているとのこと。
 
鉄道も大事ですがもっと身近な足の路線バスも何とかならないものでしょうかね。
 

大館つがるも廃止

今春の改正で寝台特急あけぼの廃止がクローズアップされていますが
特急つがる51~54号こと大館つがる2往復も廃止されます。
 
もともと大館折り返しは青森県内のための回送みたいな扱いでしたが
あけぼの廃止の代替スジに特急つがるを増発するための車両運用と思います。
 
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上り本線から花輪線の3番線に到着、110系は留置線に待避しています。
 
ダブルクロッシングのポイントを渡り、青森方面に折り返す姿ももうじき見納めになります。
 
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今日は帰省ラッシュで駅前の高速バスは満員で見送りの家族など大賑わいでしたが
特急つがる52号は利用者もまばらで空席の多い発車でした。
 
新幹線の新青森開業でせっかく大館発の特急列車が生まれましたが廃止は残念です。
 

雪の少ない冬

元旦だけ休み2日から仕事は開始してますが開店休養?状態です。
月曜から平常状態になると思いますが・・・。
 
今年は雪が非常に少なく除排雪も屋根の雪下ろしもなく助かっています。
このまま春が来てくれれば、と周囲の声もよく聞かれますが同感です。
ただ、写真的には物足りなく枯れ木が目立つ殺伐とした風景です。
 
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盛岡から奥羽山脈を越えてきた列車の雪も少なめで定時運転の静かなお正月でした。
JRマークのところに雪がつかないのが110系のいいところ?
 

20系あけぼの

寝台特急あけぼのといえば子供の頃は長らく20系の運転でした。
下りはカニ21、カニ22をバックに休日よく撮影しましたが上りは夜間のため
子供は外出禁止で出かけることも撮影も不可でした。
 
秋田で増結だったか切り妻のナハネフ23を最後部に運転していました。
大館では見れなかったナハネフ23を青森駅で見たときのフィルムがありました。
 
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切り妻あけぼのの独特の顔が見ることができましたが何ともいえない表情です。
一般客車と並びDE10の到着を待っているようでした。
 
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この他にも急行十和田、急行天の川が20系で運転されていましたがナハネフ22なので
ナハネフ23はこの特急あけぼのでしか見たことがありませんでした。

寝台特急あけぼの廃止

新年あけましておめでとうございます。
 
なかなか更新が出来ないまま2013年は終わってしまいました。
画像の整理もできず数台のパソコンに入ったまま年越しとなっています。
 
さて、噂どうり遂に大館では唯一のブルートレイン「寝台特急あけぼの号」が
3月14日の運転をもって定期廃止されることになりました。
 
やはり40年を経過した車両の”老朽化”が大きな理由のようですが
新車を作ろうにも利用者減でペイできないので決断したようです。
 
今まで残ってくれたことには感謝ですが、憧れのブルトレ全滅は寂しいものですね。
 
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昨年は583系あけぼのや臨時日本海で賑わっていましたが今年は運転がないようです。
 
人気の陣場方面は混雑すると思うので人のいないポイントで記録したいですが
多くのファンに見守られる「あけぼの」の風景もいいものですね。
 
とにかくラストランまで無事に運転できることを願います。
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